重慶江北機場行李自動化處理系統：高效潔凈新標桿，伺服電動缸成核心動力
發布時間：
2025-09-18 09:22
在航空出行日益便捷的當下，旅客對托運行李的轉運效率、安全性與潔凈度需求不斷提升。2024年下半年，重慶江北國際機場投用的機場行李自動化處理系統，以國內首創的滑槽場景離港行李自動化裝車方案，重新定義了機場行李轉運的 “高效與安心”，為旅客帶來全新出行體驗，也為國內機場行李處理領域樹立了自動化升級的標桿。?
行李自動化處理系統：重塑機場轉運 “新速度” 與 “新潔凈”?
以往，旅客托運行李從值機柜臺到飛機貨艙，需經歷人工搬運、板車轉運等多道環節，不僅效率受限，還存在行李磕碰、沾染油污等隱患。而重慶江北機場全新投用的行李自動化處理系統，通過全流程智能化設計，實現了從 “人工依賴” 到 “自動化運轉” 的跨越式升級，其優勢集中體現在三大維度：?
1. 高效運轉：從容應對高峰，遠超人工處理能力?
這套系統以兩臺純電夾具式機械臂為核心，搭配智能滑槽與轉運調度系統，構建起 “分揀 - 輸送 - 裝車” 一體化的自動化鏈條。機械臂具備靈活的左右移動功能，可精準匹配 4 個行李滑槽，實現 “一機多槽” 的高效作業模式 —— 在固定單滑槽作業時，每小時能處理約 180 件行李；切換至移動雙滑槽作業，每小時處理量仍可達 160 件。這一效率不僅遠超人工單小時約 80-100 件的處理水平，更能輕松應對早高峰、節假日等行李流量激增的場景，有效減少行李積壓，縮短航班行李裝機準備時間，為航班準點率提供堅實保障。
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2. 便捷適配：硬包行李全兼容，無需人工調整?
針對旅客行李尺寸、形狀各異的特點，系統搭載的定制化夾具設計具備高度適配性。無論是 20 寸的登機箱、28 寸的大尺寸托運箱，還是邊緣不規則的硬殼行李，機械臂都能通過智能感應快速識別行李規格，自動調整夾持角度與力度，避免人工搬運時因 “尺寸不符” 導致的反復調整或暴力裝卸問題。從行李進入滑槽到被平穩抓取、放置到行李板車，全程無需人工干預，真正實現 “行李入槽即自動化轉運”，大幅簡化了中間流程，降低了人為操作失誤的概率。
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3. 潔凈保護：告別油污隱患，實現 “安心托運”?
相較于傳統行李處理中可能出現的油污沾染、表面刮擦等問題，這套自動化系統將 “行李保護” 做到了極致。一方面，機械臂的平穩抓取與轉運避免了人工搬運時的 “拋、摔、碰”，減少行李外殼刮花、邊角破損的風險；另一方面，系統從核心部件到外部設計均注重 “潔凈性”，徹底解決了旅客最擔心的 “行李沾油污” 難題 —— 這一突破，離不開其關鍵動力部件的技術革新。?
伺服電動缸：支撐系統高效潔凈運行的 “核心動力源”
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若說機械臂是行李自動化處理系統的 “手臂”，那么負責夾具夾起、放下動作的伺服電動缸，就是驅動這只 “手臂” 精準運轉的 “肌肉與神經”。作為系統的核心線性傳動部件，伺服電動缸以其全電動設計的獨特優勢，搭配過硬的技術參數，成為支撐系統 “高效、潔凈、穩定” 運行的關鍵：?
核心技術參數：為行李處理場景量身定制?
伺服電動缸的性能優勢，源于其針對機場行李處理場景優化的技術參數設計，具體參數如下：?
- 推桿防轉功能：推桿自帶防轉結構，可避免夾具在夾持行李過程中出現旋轉偏移，確保對不同尺寸硬包行李的穩定夾持，防止行李滑落或位置偏移。?
- 伺服電機配置：搭載專用伺服電機，具備高響應速度與精準控速能力，可根據行李規格實時調整動力輸出，為夾具的靈活動作提供穩定動力支撐。?
- 額定推 / 拉力：≥615N，足以輕松夾持各類硬包行李（即使裝滿物品的 28 寸硬殼箱重量通常不超過 23kg，所需夾持力遠低于額定值），確保行李在轉運過程中不松動。?
- 承載彎矩：≥92Nm，面對不規則尺寸行李可能產生的力矩負載，仍能保持穩定運行，避免因受力不均導致的傳動故障，保障機械臂連續作業可靠性。?
- 有效行程：≥140mm，可滿足不同厚度硬包行李的夾持需求，無論是薄款登機箱還是厚款托運箱，都能通過行程調整實現精準夾持。?
- 額定速度：≥150mm/s，快速完成夾具的夾起與放下動作，配合機械臂整體調度，助力每小時 180 件的高效行李處理能力，避免因傳動速度不足拖慢整體流程。?
- 輕量化設計：總質量（含電機）不超過 4.5kg，大幅降低機械臂的負載壓力，減少設備能耗與磨損，同時提升機械臂的移動靈活性，使其能快速匹配不同滑槽位置。?
1. 全電動傳動：從源頭杜絕油污隱患?
區別于傳統機械臂常用的液壓缸，伺服電動缸采用純電動線性傳動方式，無需依賴液壓油作為動力介質。液壓缸在長期使用中，可能因密封件老化、管路磨損出現漏油問題，一旦油污滴落在行李表面，不僅難以清洗，還可能損壞行李材質（尤其是淺色布料或特殊涂層的硬殼箱）。而伺服電動缸通過電機驅動與精密絲杠結構實現動力輸出，全程無油液參與，從源頭杜絕了 “漏油污染行李” 的隱患，讓旅客的淺色行李箱、貴重硬殼箱能 “干凈上車、潔凈抵港”。
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2. 精準控制：保障行李適配與平穩轉運?
行李的 “精準夾持” 與 “平穩轉運”，依賴于傳動部件的高精度控制能力。伺服電動缸憑借≥150mm/s 的額定速度與伺服電機的毫秒級響應，能根據智能系統反饋的行李規格數據，實時調整伸縮速度與行程距離 —— 例如，面對 20 寸小行李箱時，電動缸驅動夾具以適中速度輕輕夾持行李中部（利用≥615N 的額定力確保穩定又不壓壞箱體）；面對 28 寸大行李箱時，則通過≥140mm 的有效行程加大夾持范圍，配合防轉功能避免行李晃動。這種 “按需調整” 的精準性，是液壓缸難以實現的，也是機械臂能適配多種硬包行李的核心原因。?
3. 低耗穩定：降低系統維護成本，保障長期高效運轉?
除了對行李的保護，伺服電動缸還為機場帶來了長期運營價值。其≤4.5kg 的輕量化設計降低了機械臂運行能耗，搭配無油傳動結構，無需像液壓缸那樣定期更換液壓油、檢修密封件，大幅減少了設備維護的頻次與成本；同時，≥92Nm 的承載彎矩確保其在處理不規則行李時不易損壞，從重慶江北機場的實際運行數據來看，搭載該伺服電動缸的機械臂已實現 24 小時穩定運轉，未出現因傳動部件故障導致的停機問題，為系統 “高負荷、高效率” 運行提供了可靠保障。
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行業標桿意義：從 “江北樣本” 看機場自動化升級方向?
重慶江北機場行李自動化處理系統的投用，不僅是國內首次在滑槽場景實現離港行李自動化裝車，更通過 “系統優勢 + 核心部件創新” 的組合，為國內機場行李處理自動化升級提供了可復制的 “江北樣本”。這套系統的成功，證明了 “高效運轉、便捷適配、潔凈保護” 三者可并行實現，而伺服電動缸憑借定制化的技術參數與全電動優勢，成為機場自動化設備 “精細化、低耗化、人性化” 發展的關鍵支撐。
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未來，隨著該系統在更多滑槽區域的推廣，以及伺服電動缸等部件性能的持續優化，重慶江北機場有望構建起全流程、全場景的行李自動化轉運網絡，進一步縮短旅客行李提取時間，提升航空出行的 “安心感” 與 “幸福感”。而這一模式，也將為國內其他樞紐機場的行李處理系統升級提供重要參考，推動整個行業向 “更智能、更高效、更貼心” 的方向邁進。
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